关注儿童乘车安全 请使用儿童安全座椅

儿童汽车安全座椅

儿童安全座椅到底是什么?“是一种系于汽车座位上,供小童乘坐,有束缚设备,并能在发生车祸时,束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。”这是我们随便敲几下键盘就能找到的答案。没错,儿童安全座椅能够更好的束缚儿童的身体,能够更好的保护儿童的脊椎、颈部以及头胸腹等位置,减少碰撞发生时儿童可能受到的伤害。

其实,早在上世纪30年代有关儿童座椅的产品就已经问世了,当时推出的座椅仅仅是用来加高的椅垫,它的最初目的也并非是为了安全,而是为了车里的孩子们能够更容易被驾车的父母看到。直到1962年,第一个以保护儿童安全为目的的儿童座椅才真正在科罗拉多州面世。

为什么要使用安全座椅

无安全座椅的风险

国际上曾有过这么一个试验:一辆以每小时50公里行驶的汽车,如果发生碰撞,一个9公斤的儿童瞬时会产生275公斤的冲力,撞击的片刻,孩子会像子弹一样飞出,或者成为家长的安全气囊!在中国,因交通事故而伤亡的儿童数目也是相当之惊人的,非常遗憾的是,这其中有很多意外事实上完全是可以避免的。
儿童在成长过程中身体各部位的机能尚未发育健全,而汽车安全带、安全气囊等防护措施均根据成人身体标准设计制造,对乘车儿童的安全构成极大隐患。发生撞击时,被安全带绑住的儿童,颈部可能因无法承受冲力而折断,而安全气囊弹出后,很可能会将儿童闷死。只有安全座椅才能最直接有效地保护孩子。国内外专家研究结果证明:汽车使用儿童专用的安全装置可有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右,伤亡的比例从11.5%减少至3.5%。儿童因正确地使用了经过安全测试的儿童汽车座椅而避免了致命伤害。事实证明,为孩子准备儿童安全座椅是多么的重要!

常见的儿童乘车错误行为

不给孩子系安全带,也不采取任何束缚;给儿童直接系成年人用的安全带

抱着孩子乘车(不论前排后排);让孩子坐在副驾驶位置上

演示视频

用碰撞演示证明儿童安全座椅的重要性

多大的孩子需要使用汽车安全座椅?

儿童安全座椅
不少国家从上世纪80年代起就建立了与儿童乘车安全相关的法律法规,其中都有对于使用儿童安全座椅的法定年龄限制,只是不同国家的标准有所不同。

就目前的情况来看,各国法定的必须使用安全座椅的年龄从未满3岁到未满16岁不等。

我们可以看到欧亚国家主要的年龄限制都集中在10-12岁之间,这是各国经过调研之后得到的儿童可以不再使用专用座椅保护的年龄底限,可以供父母参考。当然,最可靠的方法是:直到您的孩子已经超出了儿童座椅可承受的重量范围,并且完全可以适配成年人的安全带和座椅时,我们再停止使用儿童座椅。

我国儿童座椅使用现状

相关机构数据显示,在欧美发达国家,90%以上的家长会为儿童量身选择合适的安全座椅,相比之下,我国仅有0.1%左右人群愿意掏钱购买。而有将近84.5%的家长没有为孩子设置任何安全措施。

2011年,我国新车销售达到1800万台,而儿童安全座椅仅销售了几十万个,安全座椅的使用率不足1%,而德国等发达国家安全座椅的使用率则达到97%。

有数据显示,每年,我国有将近1.85万名14岁以下儿童死于交通事故,平均每天达到50名以上,死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。交通事故已经成为中国儿童意外伤亡的第二大原因,仅次于溺水。这些惨痛的血泪事件提醒我们,关爱儿童,关注儿童乘车安全是多么的重要!行业专家称,儿童安全意识淡薄、专用乘车设备不完善,是造成这一现象的主要原因,儿童道路安全需要得到整个社会的重视,同时也需要更健全的相关法律规定。

国内外车企重视程度

国际上,多家知名车企很多年前便开始意识到儿童道路安全的重要性,不断举办相关宣传活动。近些年,他们也将这些理念引入国内,分析当前道路状况、向国人推荐性能更高的儿童安全专项设备。

多少年来,自主品牌虽涨势喜人,但整体上仍“斗”不过外资甚至合资品牌;尽管近些年自主品牌在海外小有成绩,但国内市场却表现平平。这其中,和给予消费者的好感度、可信任度不无相关。

按理说扎根在国内,应当更了解国内情况,制定有效地相关宣传活动(比如沃尔沃、通用、丰田经常举办有关儿童道路安全的相关活动,形式新颖有趣,利于家长、儿童共同接受)。

自主品牌何不在积极研发产品的同时,吸收外资品牌更全面、成熟的品牌推广方式,将企业自身与社会责任合二为一,真正满足消费各方面的需求,从而实现对儿童乃至全社会进一步的责任提升。

国外立法情况

目前,世界上有超过50个国家和地区已经出台了相关的法规,强制儿童乘车必需使用汽车儿童安全座椅,同时也有相应的法规及生产和检测标准。

在英国:2006年9月18日通过法律,规定3岁以下孩童,3岁至12岁或135厘米以下孩童在车内必需使用儿童安全座椅或加高座椅。

在美国:法律规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅;而如果汽车前座安装有双安全气囊,则必须把儿童安全座椅安装在后座上。违例者会被罚款100-300美金。

在瑞典:从1982年开始就制订了法规,对7岁以下的儿童乘车,车上应备有保护儿童安全的装置,到目前为止,这种安全装置的使用率已上升到95%。

在加拿大:体重在18公斤(40磅)以下的儿童,乘车时必坐在儿童安全座椅上;较重的儿童,则需扣上安全带。如果你的汽车前座安装有双安全气囊,切勿将儿童放在前排座位。违例者会被罚款。

在澳大利亚:根据汽车协会的调查,应早在1985年就正式立法,规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅。1985-1990年间,在遭遇车祸的儿童中因正确地使用了经过安全测试的儿童汽车座椅而避免了致命伤害。厂家还发现车祸中死亡的儿童,如果使用儿童安全座椅,一半以上是可以生存下来的。

我国相关国标

安全座椅在质量方面,存在鱼龙混杂的情况。在售的儿童安全座椅一般都是进口产品,售价在一千元至五千元之间,标注符合欧洲ECE R44/04汽车座椅安全标准;而在一些汽配市场卖的一些国产品牌,售价几百块钱,但是产品没有标注做过碰撞试验,询问安全座椅的各项指标,销售人员也一概不知。

由中汽研制定提交的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》(简称《强制国标》)已经通过相关部门审批,于7月1日起正式实行。这个标准包括座椅本身的技术要求、所有在售车辆强制安装ISO FIX锚固系统的装置等,一旦出台,生产企业的准入门槛将提高。

《强制国标》的出台将有效地改善现状。另外,业界认为,国标的出台,生产企业的准入门槛将提高,尤其是针对一些自主品牌的小型车提高了要求;不能达标的儿童安全座椅国产品牌将被淘汰。

儿童安全座椅的分类

欧洲标准的ISO FIX固定方式、美国标准的LATCH固定方式和安全带固定方式。

欧洲标准的ISO FIX固定方式

ISO FIX(International Standards Organization FIX)儿童安全座椅固定系统,是欧洲从1990年开始设计实施的一种针对儿童安全座椅接口的标准。目前在欧洲地区销售的车型上都会将这个接口作为标准配置,在国内也有一部分合资汽车厂家提供了这种接口的配置。该配置的特点就是具有两个与儿童座椅进行硬链接的固定接口。

美国标准的LATCH固定方式

LATCH是“Lower Anchors and Tethers for CHildren”的简称,中文翻译起来很生硬,叫做「儿童使用的下扣件和拴带」,从2002年9月1日开始,美国便规定几乎所有种类的轿车必须提供 LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。它与欧洲标准的ISO FIX固定方式最大的区别是连接方式并不是硬链接而是同时挂钩方式连接,并且固定点比ISO FIX多一个,一共三个。两个标准的固定方式有共同性,ISOFIX是兼容于LATCH的,也就是说有LATCH接口的一定也可以装ISOFIX接口的座椅,但是只有ISOFIX接口的就不能使用LATCH接口的儿童座椅(因为缺少一个固定点)!

安全带固定方式

沃尔沃原装儿童安全座椅采用这个方式,这种儿童安全座椅固定方式是使用汽车上安全带,因此可以通用全世界上任何一个有安全带配置车型使用。在国内销售的很多儿童安全座椅都是只支持这种固定方式。

选购儿童汽车座椅的注意事项

安全考量

1、符合婴幼儿的年龄、体型及身高。

2、适合家中汽车座位的形状。

3、结构牢固。

4、易于安装,以减少误用的可能性。

5、具备安全带固定设备。

6、安全带有瞬间紧缩装置,危险发生时,能及时拉住婴幼儿免受伤害。

7、安全座椅的倾斜角度可随着婴幼儿的成长做调整,最好有矫正仪器提供建议,以确保安全。

8、高度不要太高,愈高幼童重心愈不稳。

9、愈大且愈平的底部,稳固性与保护性愈大。

10、椅背必须较婴幼儿背部高,才能保护头部和颈部。

11、有详细的中文使用说明书。

12、通过标准检验局安全认证,并印有商品检验合格标志。

按体重选购

体重不足9千克,并且未足1岁:可使用后向式婴儿安全座椅;视乎婴儿身形,亦可选用汽车手提篮。

9至18千克的1至4岁幼儿: 可使用前向式儿童安全 <http://www.goodbaby.com/subject/332/>座椅。

15至36千克的4至11岁儿童:可用安全坐垫,并扣上汽车安全带。

舒适考量

1、座椅的材质舒适、通气且易于拆洗。

2、针对新生儿提供保护头部的护垫。

3、不需调整安全带就能调整角度,以免惊扰睡眠中的婴幼儿。

4、安全带支撑部位的材质须为柔软材质,以避免婴幼儿擦伤。

经济考量

安全座椅价格差异大,须多做比较、了解,以选择适合的型号,但首要考虑安全。

结束语

看看这几年的校车事故,交通安全的形势已经非常严峻,在您使用私家车时,为了孩子的安全,请使用安全座椅。

生命有多宝贵,就有多脆弱,安全无小事!

安全来了

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